Javascript must be enabled to continue!

Методология данного междисциплинарного и межвузовского проекта основана на выявлении, анализе и изучении первичных архивных источников. Она опирается на архивные исследования, проведенные в разных странах Черноморского бассейна и западноевропейских архивах. Основными методами исследования являются исторические; задействованы междисциплинарные подходы к изучению географии, транспорта, экономики, политики, социологии, религии, антропологии, градостроительства и архитектуры.

Исследование проходило по следующим шести направлениям:

  1. Черное море как объект исследования. Морская среда и портовые системы.
  2. Шесть морских районов. Экономическое и социальное развитие двадцати четырех портовых городов.
  3. Внешний вид городов. Градостроительство и архитектура.
  4. Макроанализ. Формирование макроэкономических  статистических серий.Сравнение с мировой экономикой.
  5. Микроанализ. Торговые элиты и основные семьи греческих предпринимателей.
  6. Связи Черного моря со Средиземноморьем.

Краткое описание указанных выше шести направлений:

  1. Черное море как объект исследования. Морская среда и шесть портовых систем.

Ответственные за направление: Группа 1 и 6.

а) Структура моря. Анализ морской среды, геоморфология/океанография, реки, геополитические и морские карты. Геоморфология окружающей среды и крупные реки, которые впадают в Черное море, в значительной степени предопределили выбор места основания портовых городов.

б) Пять морских районов. В этой части проведено выявление портовых систем и инфраструктуры, каботажных и периферийных систем ближних морских перевозок, а также рыбной ловли. Формирование портовой инфраструктуры рассмотрено диахронически, с момента возникновения в начале XIX века до ее установления в начале XX века и в сравнительной перспективе с началом XXI века.

Различают пять морских районов Черного моря, которые формируют пять основных портовых систем, обеспечивающих потребности морского транспорта на короткие и длинные расстояния. Укажем их с запада на восток: первым морским районом является Юго-западное побережье Черного моря (современная Болгария), с основными портами Варна и Бургас. Вторым морским районом является Северо-восточное побережье Черного моря (ныне Румыния), который, главным образом, включает Констанцу и порты на Дунае – Галац и Браилу. Третий морской район охватывает портовые города, расположенные на северном побережье Черного моря - это Одесса и Николаев, а также  крымские портовые города Евпаторию, Севастополь и Феодосию. Четвертый морской район находится на Восточном побережье (разделен в настоящее между Украиной и Россией), включает в основном такие портовые города как Керчь, Бердянск, Мариуполь, Таганрог, Ростов, Новороссийск и Батуми. Пятый морской район включает в себя Южные черноморские порты Трабзон, Гиресун, Самсун, Синоп, Стамбул.

  1. Экономическое и социальное развитие двадцати четырех портовых городов.

Ответственные лица  за направление: Группа 1, 2, 3, 4.

Бургас, Варна, Констанца, Браила, Галац, Одесса, Николаев, Херсон, Евпатория, Севастополь, Феодосия, Керчь, Бердянск, Мариуполь, Таганрог, Ростов-на-Дону, Новороссийск, Батуми, Трабзон, Гиресун, Самсун, Синоп, Стамбул и  Нежин - как «сухопутный порт».

По каждому городу собраны следующие архивные материалы:

а) Демографические статистические данные и анализ состава населения (этнические меньшинства, и т.д.). Иммиграция.

б) Социальная структура; Этнические меньшинства и местное население. Выявление церквей / синагог / мечетей. Использование церковно-приходских архивов православных церквей для выявления и регистрации греческих общин. Регистрация местных и иностранных предпринимателей (купцов и судовладельцев), принимающих участие во внешней торговле. Несмотря на то, что акцент сделан на греков, для полного и сравнительного анализа рассмотрены и включены в исследование все этнические / религиозные меньшинства, армяне, евреи, мусульмане, а также представители Центральной и Западной Европы (австрийцы, поляки, немцы, итальянцы, англичане и др.).

в) Развитие инфраструктуры, дороги, железные дороги, порты, театры, школы и т.д.

г) Совокупные и аналитические данные по торговле, судоходству, банкам, страховым компаниям и промышленности.

  1. Внешний вид городов. Градостроительство и архитектура.

Ответственные лица за направление: Группа 5.

  1. Макроанализ. Формирование макроэкономических статистических серий.

 Сравнение с мировой экономикой.

Ответственные лица за направление: Группа 4.

Анализ предполагает макровзгляд, связанный с общим изучением и формированием в период c XVIII до XX века статистических рядов по приросту населения, заработной платы, сельскохозяйственному производству, в частности, производству зерна и экспорту из региона в целом. А также судоходству и морскому транспорту наравне с серией данных по фрахтовым ставкам для морского транспорта, ценам и показателям региональных сближений. Взаимосвязям с главными средиземноморскими и североевропейскими портами для сравнения Черноморского региона с другими, например, Балтийским, Североатлантическим или регионом Юго-Восточной Азии.

  1. Торговые элиты и основные семьи предпринимателей в каждом городе-порте.

Ответственные лица за направление: Группа 1.

Выявление ведущих групп предпринимателей в каждом портовом городе и внутрирегиональное сравнение связей основных семей в различных Черноморских портовых городах с западноевропейскими портами Средиземноморья и Атлантики. Архивные исследования для создания историй семейного бизнеса в сфере международного предпринимательства.

  1. Связи Черного моря со Средиземноморьем.

Ответственные лица за направление: Группа 3.

Деловые связи предпринимателей выявлены между портовыми городами Черного моря, в основном, с итальянскими портами (Триест-Генова), французскими портами (Марсель) и испанскими портами (Барселона).

 

The Poem of the Black Sea Project

There once was a sea that had
Beaches of wheat and islands of bread.
Everything by it was fully sublime,
Not only the Porte, but also its wine.
Circasian beauties, Moldavian pines,
Ukrainian wheat, Anatolian mines
We had them all for us and to sell,
We were just short of qualified personnel.
Odessa, Batumi, Galati, Istanbul
Had their markets so cheap and so full
That tempted you Greeks to come with your fleet
To carry the timber, the wool or the wheat.
Should we be grateful or should we be mad?
I do not speak for the rest, but I am glad.

Constantine Ardeleanu,
Second Black Sea Conference,
Constantza, May/June 2014

Последние новости